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疫情下的汽车经销商复工率提升售后业务恢复明显

www.041799.com|时间:2020-03-10 17:54|责任编辑:山歌|来源: 中国网   阅读量:19788   

疫情期间,汽车经销店在复工后开展了一系列防疫举措,如对访客进行测体温、信息登记,对店内展车每日定时消毒。摄/张凯

工作日的上午,捷豹路虎北京某4S店内摆满了展车。但相比起满满当当的展厅,在一个小时的时间里,仅有一组客户到店看车。“疫情的影响还是很明显的,每天到店的客流量平均10组,只有同期10%的流量”,不过,这位销售人员也告诉记者:“现在售后业务已经逐步恢复了,我们售后的工位都停满车了”。

略显冷清的销售局面,是眼下汽车终端市场的主基调。记者近期走访市场发现,多数4S店已经开启了复工模式,为了尽可能缩小疫情的影响,汽车经销商们也各出高招,竭力盘活市场。

4S店陆续复工

售后业务明显增多

疫情带来了连锁反应,但对于汽车经销商来说,卖车在任何时候都是不能耽误的大事。据中国汽车流通协会统计数据显示,截至3月6日,流通协会会员经销商的综合复工率为42.7%,其中门店复工率已经达到78.4%。可以看到,多数经销商已经进入了复工状态。

做好防疫工作,让消费者放心到店看车,就成了眼下经销商的新任务。

在捷豹路虎北京惠通陆华店,到店消费者进店的第一件事,就是测量体温,登记信息。每天开业前,展厅内的每个角落、每台展车都会进行细致的消毒,消毒完的展车在车门处贴上封条,“这样我们就能知道消费者有没有开车门看车,封条被撕开了,就要及时进行消毒,然后再贴新的封条等待下一组客户”。

疫情之下,客流量缩减,已经是业内常态。疫情发生后,北京金泰汽贸集团旗下各品牌4S店的客流量明显缩减,“我们每天每店续险、售后车辆进场均不超过10组客户,现在来售后的车辆明显变多了,但到店看车的客户还是少”,金泰汽贸内部人士告诉记者。

考虑到疫情防控,金泰汽贸在旗下经销店开展“零接触服务+无菌4S店”服务,“我们现在还没有正式复工,处于值班值守状态,每天每店不超过20人值班到岗,目前只开展‘零接触’线上服务以及部分紧急情况服务。进店客户均需要预约,每天对门店进行2次消毒”。

不过,随着疫情逐步得到控制,车主们的售后服务需求也逐步显现。周一上午11点,地处南三环的奔驰品牌4S店,维修车间内已停满了前来维修保养的车辆。“疫情期间大家更愿意乘私家车出行,用车的频率增加了,养护的需求也十分明显”,该店工作人员告诉记者,车间的技工师傅多为外地人,不少员工还处于14天的隔离期内,“售后需求量一上来,现在我们店都处于人手紧缺的状态”。

2月底北京市首轮小客车指标结果的公布,也激发了消费者的看车热情。“2月26号之后,咨询新能源车的消费者明显多了,不过现在指标使用期限可以延期,大多数消费者还是观望的心态”,某新能源汽车品牌销售表示。

受疫情影响,目前新车无法在车管所办理上牌手续。不过,根据交通部最新消息,对疫情期间所购新车的临牌使用期限,进行了相应的延长。

线上业务接受度提升 “云卖车”依旧收效甚微

曾经不被看好的线上服务,在疫情期间高频次出现。疫情发生后,包括奔驰、奥迪、宝马、比亚迪、广汽丰田等在内的多家汽车品牌,均推出线上展厅、线上续险、线上咨询、线上答疑、远程故障排查等线上业务。

借助各大社交平台进行直播卖车,成为了4S店疫情期间的促销手段之一。

在广汽丰田北京某4S店内,店总每天上线直播,是店内的例行工作之一,“我们想通过直播的方式,告诉消费者,现在店内真实的、安全的购车环境,为线下交易引流”,该4S店的工作人员告诉记者。某豪华品牌经销商也制定了每天两场抖音、快手直播的任务,“不指望能带来成交量,最主要的还是增加客户黏性”。疫情期间,不少经销商集团的老总们也走到台前,做客媒体的汽车直播间,给店内车型带货。

“不能出门”的处境,的确提升了消费者对于线上业务的接受程度。“疫情的缘故,客户对店内开展这些线上业务都表示理解,服务接受度也高于疫情之前。而且,对于那些部分指标即将到期、保险即将到期、车辆出现小故障的客户,线上下单、线上续保、远程故障排查等业务的确解决了他们的燃眉之急”,一位经销商从业者告诉记者。

不过汽车作为大宗消费,买车不是件小事,“那些处于观望期的购车客户,对于线上服务的接受程度就没那么高了,真要买车,还是得上实体店亲自看、亲自试。线上订车、线上付款,不太现实”。

经销商或将遭遇现金流危机

对于汽车经销商而言,更大的危机,还在于潜藏的资金链紧张问题。

众所周知,汽车经销商的运营需要大量资金。通常情况下,汽车经销商通过银行贷款的方式从厂家进车。“这次疫情,有餐饮企业说账面上的资金撑不过三个月。我们汽车经销商也一样,三个月卖不出车,也有很大可能将面临现金流危机”,惠通陆华汽车集团负责人告诉记者。

在他看来:“虽然一些厂家免去了2月份的考核目标,但库存车的前期资金已经投进去了,如果库存车不能及时消化,行业里就会出现不少资金链紧张甚至断裂的情况。”

考虑到疫情现状,春节后,不少车企陆续出台了对经销商的扶持政策。据不完全统计,目前捷豹路虎、沃尔沃、奥迪、宝马、北京现代、东风悦达起亚、长城、广汽传祺等多个车企已经为经销商推出了“减压”政策,包括不考核2月销售任务、提供资金补贴、线上培训等举措。

抓住疫情结束后的“反弹式”消费,也成为了汽车经销商的重要任务。“为了冲击年底销量,无论是哪个品牌,年中预计都将迎来一轮价格战”,一位汽车流通领域资深人士告诉记者:“疫情对新车交付的冲击非常明显,但随着疫情逐渐好转,我们也希望汽车经销商的春天早点到来。”

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