国补退出在即、市场竞争加剧新能源汽车行业何去何从？

日前，有市场消息称，吉利汽车，几何汽车，锐蓝汽车官方指导价调整，幅度在2000元至6000元之间，具体车型调价通知将另行发布但消息发出后不久，吉利汽车表示，前述消息并非吉利官方发布，为虚假消息目前吉利汽车还没有调整新能源产品的价格

在此之前，比亚迪于11月23日发布《关于车辆价格调整的说明》，称将调整王朝，海洋，腾势相关新能源汽车官方指导价，涨幅在2000元至6000元不等2023年1月1日之前用定金签约的客户，不受此次调价影响

信谊资讯分析师张金辉在接受《证券日报》记者采访时表示，近期，伴随着特斯拉官方宣布降价，比亚迪提价，新能源汽车市场竞争态势加剧目前大部分新能源车企尚未实现盈利无论是涨价还是降价，新能源汽车企业都面临着艰难的选择后续国家补贴退出后，行业结构将加速优化，产品竞争格局也将迎来变化

比亚迪《说明》称，根据国家一系列新能源汽车发展政策和规划，购买新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日终止之后，上牌车辆国家不再给予补贴同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨

从这个角度来看，国家赔偿即将撤销，成本高昂，是比亚迪这次给出的涨价理由。

事实上，受多重因素影响，今年已经有不少新能源车企进行了多轮提价据浙商证券统计，今年3月以来，已有超过30个汽车品牌上调新能源汽车价格，包括比亚迪，特斯拉，小鹏，哪吒，零跑，赛勒斯等涨价幅度从1000元到3万元不等

在王宪彬看来，伴随着新能源汽车国补的退出，不同级别的新能源汽车都将面临巨大的成本压力预计未来大部分自主品牌会通过提价，采用相对低价的磷酸铁锂电池，发展一批二线电池供应商来平衡成本

动力电池的成本占整车的40%左右，会直接影响整车的成本和价格北京特一阳光新能源总裁齐海军对《证券日报》记者表示，预计锂的价格还会维持一段时间的高位，短时间内很难出现大幅下跌

对于车企应该如何应对补贴退出，成本高企的局面，齐海军认为，新能源车企应该走向高端化，智能化，尽量减少刚性材料成本变化的影响。

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