报告显示网约车成“去产能”职工分流“减压阀”

7月28讯：报告显示网约车成“去产能”职工分流“减压阀”

日前，一些机构公布调查报告显示，移动互联网约车平台通过提供数量可观的工作机遇，帮助减缓“去产能”赋闲风险。言论以为，网约车平台为钢铁、煤炭等产能多余行业下岗职工灵巧工作提供了选择。可是，网民同时指出，作为一种新业态，网约车行业发展在安全性、平台好处分配和权益保护等方面仍存疑，建议政府增强创新监管和标准引导，切实保证“去产能”行业职工再工作的权益。

职工分流减缓工作压力

近期有数据显示，网约车平台已成为消化多余产能行业赋闲职工的重要途径。人大劳动听事学院课题组针对15478优步司机的调查显示，32%下岗赋闲人员来自煤炭钢铁多余产能行业，其中一半以上把开网约车作为唯独收入起源。“滴滴出行”的报告也显示，截至2016年5月底，滴滴为17个重点“去产能”省份提供了388.6万工作机遇，其中来自“去产能”行业的滴滴司机有102万人。

很多网民以为，我国正处于产业构造和经济构造加快调整期，网约车这类新经济的兴起，带来大批灵巧的工作机遇，在必定水平上有益于减缓“去产能”带来的职工分流压力，一旦有新的适合工作机遇，这些职工能够有序流出完成稳固再工作。

网民“多吃肉”表示，网约车确实给大众出行带来了便利实惠，给司机提供了赚外快的机遇。网民“唐瑜泉”也表示，产业升级会有新的工作岗位来替换本来的，网约车平台表现的就是新兴行业的力气。

新兴业态尚需标准引导

网民也指出，考虑到如今的政策环境和行业近况，网约车行业更适协作为一种过渡性工作选择，长久来看仍有一些问题需求处理。

网民“李永洪”指出，下岗职工进入网约车平台，只能算是灵巧工作而非正式工作，缘由是没有固定的工作场合、服务对象、劳务合同，收入也其实不稳固。

另外一方面，网民表示，网约车作为一种新兴行业，在本身发展和行业标准管理方面依然存在很多问题。好比，因为私人车加盟形式致使平台对司机掌控缺乏、网约车司机人群构成复杂，网约车的安全隐患不容疏忽。另外，网约车平台的好处分配和司机的权益保证也依然存在争议，建议有关部门创新监管和标准引导。

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