京津冀地区三年增开123.5对列车

三年来，京津冀地区前后增加开行123.5对列车；津保铁路开通10个月间，已共有623.7万人次乘客不用再绕道北京换乘；今年，“点到点”货色班列直接削减公路大型车辆上路约1.4万辆，完成下降碳排放近50万吨。11月30日，北京铁路局公布京津冀路网建设三年来“成就单”。

客运：新增123.5对列车 624万人次不再绕道北京

北京铁路局介绍，为打造京津冀客运交通枢纽，三年来，京津冀地区前后增加开行123.5对列车，其中高铁列车81.5对、普速列车42对。 通过京津冀轨路径网功能，已极大减缓首都交通压力。2015年年末，津保铁路开通。如今，该线路每天开行高铁动车组26对，其中长途列车17对，短途列车9对。10个月间，已合计有623.7万人次乘客不用再绕道北京换乘。

截至如今，北京铁路局京津城际平常开行已达92对；周末开行96对，其中19.5对列车采用重联运转，高峰日33对重联运转，日均发送乘客已由7.7万人次上升至8.1万人次，开通运转8年来合计有2.179亿人次。 潮汐通勤客流，是京津冀动车客流中的特点人群。跟随以高速铁路网为骨架，京津冀区域内构成半小时和1小时交通圈，交往区域市域之间的潮汐和通勤客流日趋增多。为此，北京铁路局前后增开了石家庄、定州东、保定东至北京西高铁列车；天津西、秦皇岛、唐山、沧州西至北京南高铁列车，为区域内人民大众搭建起“早进京津石、当晚可回家”的迅速大通道，截至如今已经累计惠及150万人次。 路网：京沈客专开通后北京2小时到沈阳

据介绍，三年来北京铁路局进一步增强京津冀区域内站场、线路等铁路基础设施建设。前后完成了包含京沪高速铁路至天津西站北联系线、京津城际延长线天津至于家堡站、津保铁路、张唐铁路、天津集装箱中心站等在内的重要工程建设11项。

如今，在建京沈客运专线（京冀段）、石济客运专线、京张高铁、京霸铁路、石济客专引入石家庄枢纽等重点工程11项。筹划开工北京至通辽、北京至原平、天津至蓟州电气化改造和石家庄北站改造等4项工程。最后将出现以首都北京为中心，以京、津、石为鼎的格式，以密布围绕区域内的高铁、城际、市域线路为骨架，放射状轨道京津冀交通运输新格式。

铁路部门介绍，在建的京张高铁将与崇礼铁路在下花圃北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，线路全长53千米。同时，预留进一步向锡林浩特延长的要求。

在建的京沈客专，将成为出关新通道。京沈客专自星火站引出达到沈阳市，线路全长697.626千米，京冀段线路全长约290千米。开通后便可与既有京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等线路联网，将北京至沈阳世的列车运转时间紧缩至2小时。

在建石济客专，将使石家庄成为区域内的新纽带。石济客专是国家《中长久铁路网规划》太原至青岛铁路客运专线的重要构成部分。线路西起石家庄市，路过河北省衡水市、沧州市，山东省德州市，止于济南市，全长323千米，其中河北省境内192千米。线路西接石太客运专线、东连胶济客运专线，南北分别与京沪、京石、石武高铁订交，是客运专线网中“贯穿一横、衔接两纵”的桥梁，也是贯穿太（原）青（岛）迅速通道的最后一段控制性重点工程。

据了解，刚刚经国家发改委同意的京唐高速铁路，在建的衔接北京新机场的京霸铁路，减缓现有北京城区交通压力的丰台站改建，长安街西延丰沙铁路改建等工程也将进一步优化京津冀区域内路网构造。

货运：6趟“点到点”班列一年削减碳排放50万吨

北京铁路局有关负责人介绍，今年以来，北京铁路局前后开行了北京、天津、保定、石家庄、邯郸地区到广州、昆明、成都等方向6趟“点到点”货色班列。班列直达运输，削减途中作业，紧缩运到时限。

截至10月底，6趟“点到点”货色班列共完成运量39.5万吨，直接削减公路大型车辆上路约1.4万辆，完成下降碳排放近50万吨。

三年来，北京铁路局陆续开行特快、迅速货色班列8列。截至10月底，特快、迅速班列完成运量57.2万吨。在刚刚过去的 “双11”电商网购高峰期间，仅11月11日至18日就累计发送货色1.3万吨，有用疏解了公路电商物流压力。

另外，京津冀地区还率先在全路开行区域围绕零碎货色快运列车。仅今年前10个月，京津冀零碎货色快运就共发送货色251.1万件，完成运量30255吨。 北京铁路局前后开行三趟天津新港动身的中欧、中亚班列。仅今年前10个月，就共发送集装箱31050标准箱，完成运量47.57万吨，助力一带一路。

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