不到9万开卖，它会成为下一代神车吗？

原标题：不到9万开卖，它会成为下一代神车吗？

7月21日，长城哈弗旗下新车M6正式上市，售价区间为8.98-10.98万元。虽然M6才刚上市，但是它最早亮相是在去年的广州车展上，为了保持新车的神秘感，当时还挂着H6的名头。

在外观上，M6相比老款H6变得更加激进了，各种平直线条和突出棱角的运用，显得车身十分的动感。蜂窝状的六边形进气格栅看起来气势十足，比较符合年轻人的审美。车身尺寸长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距为2680mm跟老款H6基本保持一致。

因为这次上市的M6就是以老款哈弗H6“继承者”身份来的，所以新车除了外观和老款的H6有所区别之外，其他方面跟老款H6的差别就不是很大了。

此次上市的5款车型搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，是不是十分熟悉？没错，动力系统也是老款H6的那套。

老款H6让人吐槽最多的就是起步太肉，低扭表现不行，而且油耗还不低。从新款M6的试驾感受来看，轻踩油门转速攀升很快，显得没有那么的无力了。不过，如果你需要急加速的话，还是能够感受到动力储备没有那么的充足，整体驾驶感受跟老款车型比较相似。

不过在配置上M6表现的不错，无钥匙进入/启动、陡坡缓降、胎压监测、ESP、倒车影像、定速巡航、电动调节座椅、电动天窗等等都有配备，完全能够满足一般消费者的需求。

虽然外观改变比较大，配置有所提升，但是基本相同的车身尺寸，完全一致的动力系统，依然逃脱不了被人们称为“换壳神车”的命运。

那么，换壳后的M6会延续H6的销量神话，成为下一代神车吗？

从价格上来看，哈弗M6跟市场上在售的老款H6优惠后的价格差不多，相比较早上市的全新H6则低了一个档次，完全可以看作是老款H6的“接班”车型。差不多的价格，能够换来一个全新设计的外观，在配置上还有一定的提升，对于喜欢追求新鲜感的消费者来说，不失为一个更好的选择。

并且，M6顶配车型的价格也就10.98万元，不会跟全新H6产生太大的竞争关系，有老款H6积累下的用户口碑，价格更低的M6自然就好卖的多了。

从车型定位上来看，哈弗M6之所以会采用“M”系列的命名，也是为了与全新H6区别开来，避免消费者把老款H6、M6、全新H6混为一谈，在车型定位上也会更加清晰。哈弗的SUV阵营现在有M、H、WEY三个不同定位的车系，WEY定位中国高端品牌，H系列定位哈弗中端车型，M系列的定位相对就比较低了。

其实厂家采用“换壳”的方法推出新车，也不难理解。因为全新哈弗H6在进行全面升级之后，它的价格也相应的提高了。虽然更具设计感，动力也更强了，但是对于讲究经济实用、追求性价比的消费者来说，就有点儿不太合适了。而老款H6主销的三四线城市，这部分消费者又占据了很大一部分。

并且，老款H6上市时间太久，消费者已经审美疲劳，没啥新鲜感了，所以基于老款H6推出一款全新外观设计，性价比更高的新车（M6），无疑是最好的选择。

从厂家的角度来说，哈弗M6采用跟老款H6相同的底盘和动力系统，不仅节省了厂家二次开发的时间和费用；还能够有效利用老款H6明星车型的品牌地位，进一步提升销量也不是没有可能。

而且，M6用更高的配置来提升性价比，就能够更容易的守住市场份额；再加上老款哈弗H6已经树立了良好的用户口碑，厂家也没有必要为M6研发新的平台，建立新的车系，这也是最节约成本的一种做法。

从用户的角度来说，哈弗M6可能显得有些诚意不足了，仅仅换了个外壳，提升了一些配置就上市了。最重要的三大件发动机、变速箱、底盘一个都没换，因此老款H6的优点它都有，缺点当然也是一样不落。如果老款H6不能够吸引你的话，那么新款M6仅仅靠外观估计也悬。

哈弗M6上市之后，面对的主要竞争对手是长安CS75，宝骏560，远景SUV这些中国品牌紧凑型SUV。虽然老款H6一直都是这个级别的销量冠军，但是它的竞争对手们也都不弱，换壳后的M6能否延续H6的辉煌，还真的不太好说，毕竟它的底盘和动力系统真的有点儿老了。

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