世界民航客机切入竞争“新赛道”

他山之石

在我国的C919大型客机项目如火如荼地开展时，世界各大航空企业也正面向未来开展新机种的研发。

2018年7月，空客推出了全新成员——A220系列飞机。该机型针对100至150座级市场进行了优化，使得空客的产品线更加“全覆盖”：从100座级的A220到800座级的A380。A220飞机采用了复合材料机身、先进的航电系统和控制系统，同时选用普惠新一代静洁动力齿轮涡扇发动机PW1500G，使航空公司的维修成本和运行成本更低。

目前空客A220系列已经拿到400架左右的订单，预测未来20年，整个市场将会需要至少3000架。另据报道，空客已在提高A220的产量，当A220在全球航空市场占据稳定位置后，空客很可能在未来几年内开发更大的飞机A220-500。

与空客相比，波音公司的动作则更加“科幻”。继洛克希德-马丁公司（LMT）QueSST静音超音速验证机获得美国NASA授予的正式代号X-59之后，波音也公布了进军超音速客机市场的意向。波音宣称要在2050年前推出能达到五倍音速的超音速飞机，这意味着未来只需要花两个小时就能沿跨大西洋航线从伦敦飞到纽约。这可以说是一个大胆也是革命性的宣言，超音速客机领域的战争已然打响。

此外，2018年8月波音公司还宣布将在波士顿设立新的研发中心，专注于设计、制造和飞行无人驾驶飞机，并计划与麻省理工学院的研究人员合作。

事实上，客机的定义已超越了传统意义上的“民航客机”，各大航空公司在维持现有市场份额、升级现有机型的情况下，已将竞争方向铺展得更远。由此可见，商飞与C919大型客机也正面对激烈的竞争。要实现“弯道超车”，领先后半场，必须付出更多的努力。

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